Описание
После оплаты курса вы сможете распечатать бумажную версию учебника и делать упражнения в нем. Если не хотите распечатывать, можете писать ответы на листе бумаги. Все аудиозадания воспроизводятся только онлайн. Тексты и ответы содержатся тоже только на сайте.
Поскольку я придерживаюсь в обучении принципов андрогогики, то не считаю нужным как-то жестко формулировать правила работы с курсом. Взрослые люди могут сами организовать процесс обучения в соответствии со своими потребностями и наличием времени.
Несколько советов все равно, я надеюсь, не помешают.
- Хотя все тексты аудиозаданий размещены в конце каждого урока, не спешите открывать их сразу, даже если ничего, как вам кажется, не поняли. Послушайте ещё раз, попробуйте выполнить первое задание после текста. Не поняли. Ещё раз прослушайте.
- После первого прослушивания вам нужно понять главную мысль, идею: о чем эта история? Потом будете слушать — попытайтесь сосредоточиться на деталях.
- Не надо сразу лезть в словарь и искать все незнакомые слова, научитесь угадывать значение из контекста. Через несколько уроков вы почувствуете прогресс.
- Необязательно проходить весь курс последовательно. Вы можете выбирать любой урок в соответствии с вашими сиюминутными нуждами.
- В заданиях на составление диалогов «пилот — диспетчер» в ответах даны примеры диалогов, возможны и другие варианты. Главное в этих диалогах — соблюдение стандартной фразеологии и переход к использованию общего и авиационного языка в соответствии с правилами ведения радиообмена. Ни в коем случае нельзя заменять фразеологию средствами общего языка.
И про аудирование радиообмена: все записи включены в курс только для обучения пониманию на слух! Реальный радиообмен не может служить примером для подражания. В эфире почти нет идеального радиообмена. Все примеры в Док. 4444 и 9432.
Вопросы или замечания, пожалуйста, направляйте через обратную связь.
С уважением,
автор курса, Надежда Павловна Мельниченко.
Перечень разделов курса
- UNIT 1 — NON-STANDARD SITUATIONS ON GROUND
- UNIT 2 — FLIGHT AND CABIN CREW INCAPACITATION
- UNIT 3 — UNAUTHORIZED LASER ILLUMINATION
- UNIT 4 — DECOMPRESSION AND PRESSURIZATION PROBLEMS
- UNIT 5 — SIGNIFICANT WEATHER (THUNDERSTORMS)
- UNIT 6 — LEVEL BUST
- UNIT 7 — TCAS EVENT, TRAFFIC ADVISORY AND RESOLUTION ADVISORY
- UNIT 8 — FUEL EMERGENCY SITUATION
- UNIT 9 — LANDING GEAR ISSUES
- UNIT 10 — LABOR MIDFLIGHT
- UNIT 11 — UNRULY PASSENGERS
- UNIT 12 — TYPES OF APPROACHES
- UNIT 13 — VIP FLIGHTS, FLIGHT STATUS
- UNIT 14 — ANIMALS vs AVIATION
- UNIT 15 — SIDs AND LOW ALTITUDE WARNING
- UNIT 16 — COMMUNICATION FAILURE DUE TO BLOCKED FREQUENCY
- UNIT 17 — IN-FLIGHT FIRE
- UNIT 18 — RUNWAY INCURSION
- UNIT 19 — FLAPS AND SLATS PROBLEMS
- UNIT 20 — NATURAL DISASTERS vs AVIATION
- UNIT 21 — REJECTED TAKEOFF
- UNIT 22 — LOW APPROACH, TOUCH-AND-GO, LOW PASS
- UNIT 23 — WIND SHEAR
- UNIT 24 — BOMB THREAT
- UNIT 25 — BIRD STRIKE, BIRD STRIKE HAZARD
- UNIT 26 — UFOs (UNKNOWN FLYING OBJECTS)
- UNIT 27 — TURBULENCE AND TURBULENCE-RELATED INJURIES
- UNIT 28 — SICK PERSON ON BOARD, QUARANTINE
- UNIT 29 — ATC SYSTEMS, THEIR MALFUNCTIONS AND FAILURES
- UNIT 30 — WINDSHIELD ARCING AND FIRE
- UNIT 31 — CARGO PROBLEMS, DANGEROUS GOODS
- UNIT 32 — MULTIPLE EQUIPMENT FAILURES
- UNIT 33 — ENGINE FAILURE
- UNIT 34 — WEATHER DETERIORATION
- UNIT 35 — IN-FLIGHT INJURIES
- UNIT 36 — COLLISION IN THE MOVEMENT AREA
- UNIT 37 — APPROACH TO A CLOSED RUNWAY, SIDE-STEP MANEUVER
- UNIT 38 — INTERCEPTION
- UNIT 39 — FOREIGN OBJECT DEBRIS (FOD) DAMAGE
- UNIT 40 — FUEL DUMPING
- UNIT 41 — ICING
- UNIT 42 — AIRFIELD ACTIVITIES
- UNIT 43 — RAMP VEHICLE FIRE
- UNIT 44 — AIR CONDITIONING SYSTEM FAILURE
- UNIT 45 — STOWAWAY