Описание
После оплаты курса вы сможете распечатать бумажную версию учебника и делать упражнения в нем. Если не хотите распечатывать, можете писать ответы на листе бумаги. Все аудиозадания воспроизводятся только онлайн. Тексты и ответы содержатся тоже только на сайте.
Поскольку я придерживаюсь в обучении принципов андрогогики, то не считаю нужным как-то жестко формулировать правила работы с курсом. Взрослые люди могут сами организовать процесс обучения в соответствии со своими потребностями и наличием времени.
Несколько советов все равно, я надеюсь, не помешают.
- Хотя все тексты аудиозаданий размещены в конце каждого урока, не спешите открывать их сразу, даже если ничего, как вам кажется, не поняли. Послушайте ещё раз, попробуйте выполнить первое задание после текста. Не поняли. Ещё раз прослушайте.
- После первого прослушивания вам нужно понять главную мысль, идею: о чем эта история? Потом будете слушать – попытайтесь сосредоточиться на деталях.
- Не надо сразу лезть в словарь и искать все незнакомые слова, научитесь угадывать значение из контекста. Через несколько уроков вы почувствуете прогресс.
- Необязательно проходить весь курс последовательно. Вы можете выбирать любой урок в соответствии с вашими сиюминутными нуждами.
- В заданиях на составление диалогов “пилот – диспетчер” в ответах даны примеры диалогов, возможны и другие варианты. Главное в этих диалогах – соблюдение стандартной фразеологии и переход к использованию общего и авиационного языка в соответствии с правилами ведения радиообмена. Ни в коем случае нельзя заменять фразеологию средствами общего языка.
И про аудирование радиообмена: все записи включены в курс только для обучения пониманию на слух! Реальный радиообмен не может служить примером для подражания. В эфире почти нет идеального радиообмена. Все примеры в Док. 4444 и 9432.
Вопросы или замечания, пожалуйста, направляйте через обратную связь.
С уважением,
автор курса, Надежда Павловна Мельниченко.
Перечень разделов курса
- UNIT 1 – NON-STANDARD SITUATIONS ON GROUND
- UNIT 2 – FLIGHT AND CABIN CREW INCAPACITATION
- UNIT 3 – UNAUTHORIZED LASER ILLUMINATION
- UNIT 4 – DECOMPRESSION AND PRESSURIZATION PROBLEMS
- UNIT 5 – SIGNIFICANT WEATHER (THUNDERSTORMS)
- UNIT 6 – LEVEL BUST
- UNIT 7 – TCAS EVENT, TRAFFIC ADVISORY AND RESOLUTION ADVISORY
- UNIT 8 – FUEL EMERGENCY SITUATION
- UNIT 9 – LANDING GEAR ISSUES
- UNIT 10 – LABOR MIDFLIGHT
- UNIT 11 – UNRULY PASSENGERS
- UNIT 12 – TYPES OF APPROACHES
- UNIT 13 – VIP FLIGHTS, FLIGHT STATUS
- UNIT 14 – ANIMALS vs AVIATION
- UNIT 15 – SIDs AND LOW ALTITUDE WARNING
- UNIT 16 — COMMUNICATION FAILURE DUE TO BLOCKED FREQUENCY
- UNIT 17 – IN-FLIGHT FIRE
- UNIT 18 – RUNWAY INCURSION
- UNIT 19 – FLAPS AND SLATS PROBLEMS
- UNIT 20 – NATURAL DISASTERS vs AVIATION
- UNIT 21 – REJECTED TAKEOFF
- UNIT 22 – LOW APPROACH, TOUCH-AND-GO, LOW PASS
- UNIT 23 – WIND SHEAR
- UNIT 24 – BOMB THREAT
- UNIT 25 – BIRD STRIKE, BIRD STRIKE HAZARD
- UNIT 26 – UFOs (UNKNOWN FLYING OBJECTS)
- UNIT 27 – TURBULENCE AND TURBULENCE-RELATED INJURIES
- UNIT 28 – SICK PERSON ON BOARD, QUARANTINE
- UNIT 29 – ATC SYSTEMS, THEIR MALFUNCTIONS AND FAILURES
- UNIT 30 – WINDSHIELD ARCING AND FIRE
- UNIT 31 – CARGO PROBLEMS, DANGEROUS GOODS
- UNIT 32 – MULTIPLE EQUIPMENT FAILURES
- UNIT 33 – ENGINE FAILURE
- UNIT 34 – WEATHER DETERIORATION
- UNIT 35 – IN-FLIGHT INJURIES
- UNIT 36 – COLLISION IN THE MOVEMENT AREA
- UNIT 37 – APPROACH TO A CLOSED RUNWAY, SIDE-STEP MANEUVER
- UNIT 38 – INTERCEPTION
- UNIT 39 – FOREIGN OBJECT DEBRIS (FOD) DAMAGE
- UNIT 40 – FUEL DUMPING
- UNIT 41 – ICING
- UNIT 42 – AIRFIELD ACTIVITIES
- UNIT 43 – RAMP VEHICLE FIRE
- UNIT 44 – AIR CONDITIONING SYSTEM FAILURE
- UNIT 45 – STOWAWAY